序號

設(shè)備名稱

技術(shù)規(guī)格

數(shù)量

城軌列車制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室

1

空氣壓縮機(jī)

類型：螺桿式空壓機(jī)，功率：18.5KW，流量：2.4m3/min

壓力：1.0Mpa。

1臺(tái)

2

干燥器

實(shí)物設(shè)備，具備收集、去除系統(tǒng)管路中的水分,同時(shí)過濾管路中的雜質(zhì)功能。

1套

3

過濾器

用于總風(fēng)過濾，技術(shù)要求如下：
1、工作壓力：0-1000kPa
2、最大工作壓力：1700kPa
3、過濾精度：25μm
4、工作溫度：-20℃-80℃
5、最大流量：83dm3/s
6、泄漏量：< 5kPa/min

1套

4

大風(fēng)缸

與總風(fēng)管相連，主要技術(shù)參數(shù)如下：
1、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：EN 286-4
2、最高工作壓力：10bar
3、使用溫度：-40℃-65℃
4、容積：100L

3套

5

小風(fēng)缸

模擬空氣彈簧，主要技術(shù)參數(shù)如下：
1、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：EN 286-4
2、最高工作壓力：10bar
3、使用溫度：-40℃-65℃
4、容積：7L

5套

6

智能閥

定制，滿足實(shí)訓(xùn)需求。
主要由本地制動(dòng)控制單元、供電單元、氣動(dòng)閥單元組成。
主要參數(shù)如下：
重量：17.5Kg
空氣供給過濾：最大微粒25微米
制動(dòng)儲(chǔ)風(fēng)缸：0-10bar
ASP壓力：0-7bar
BC壓力輸出： 0-7bar
供電電壓：DC96V，DC110V

1套

7

★網(wǎng)關(guān)閥

定制，滿足實(shí)訓(xùn)需求。
主要由網(wǎng)絡(luò)通訊單元、本地制動(dòng)控制單元、供電單元、氣動(dòng)閥單元、制動(dòng)管理單元、可選模擬I/O單元組成。
主要參數(shù)如下
重量：18.5Kg
空氣供給過濾：最大微粒25微米
制動(dòng)儲(chǔ)風(fēng)缸：0-10bar
ASP壓力：0-7bar
BC壓力輸出： 0-7bar
供電電壓：DC96V，DC110V

1套

8

輔助制動(dòng)控制單元

定制，滿足實(shí)訓(xùn)需求。
主要由以下設(shè)備組成：
過濾器、塞門、單向閥、脈沖電磁閥、雙向閥、限壓閥、壓力開關(guān)、減壓閥、測試接頭。
技術(shù)要求：
1、 壓力范圍：0-1000kPa
2、 工作電壓：DC110V±30%
3、 環(huán)境溫度：-25℃-45℃
4、 工作介質(zhì)：符合ISO08573-1 Class：3-3-3等級的壓縮空氣
5、 電插件IP防護(hù)等級：按GB 4208-2008的IP65
6、 接地螺釘與罩殼接地螺釘之間用地線連接

1套

9

隔離閥

定制，滿足實(shí)訓(xùn)要求。
技術(shù)參數(shù)：
1、環(huán)境溫度：-25℃-45℃
2、最大工作壓力：1100kPa
3、IP等級：IP65
4、進(jìn)出通徑：φ15
5、泄氣通徑：φ2.5

2套

10

帶停放踏面制動(dòng)單元

主要包含制動(dòng)缸、閘瓦托吊、制動(dòng)螺桿、閘瓦托組成、閘瓦等部分。主要技術(shù)參數(shù)：
1、工作壓力（緊急制動(dòng)）：450kPa
2、活塞有效面積：323.7cm2
3、停放制動(dòng)緩解壓力：480kPa

1套

11

不帶停放踏面制動(dòng)單元

應(yīng)主要包含制動(dòng)缸、閘瓦托吊、制動(dòng)螺桿、閘瓦托組成、閘瓦等部分。主要技術(shù)參數(shù)：
1、工作壓力（緊急制動(dòng)）：450kPa
2、活塞有效面積：323.7cm2
3、夾鉗倍率：2.65/2.41

1套

12

制動(dòng)單元支架

應(yīng)采用合理的焊接結(jié)構(gòu)，材料表面光滑，不同金屬間的連接進(jìn)行必要的防腐處理等，用于固定制動(dòng)單元。

1套

13

主試驗(yàn)臺(tái)

主試驗(yàn)臺(tái)含其上安裝的手柄、開關(guān)、按鈕等元件、設(shè)備。采用整合設(shè)計(jì)，定制，滿足使用要求。

1套

14

繼電器控制柜

根據(jù)實(shí)際需要將相關(guān)電氣回路進(jìn)行整合設(shè)計(jì)，并集成于該設(shè)備中。定制，滿足實(shí)訓(xùn)要求。該裝置應(yīng)具有過載、接地、短路、欠壓、過壓等電氣保護(hù)功能。

1套

15

MVB網(wǎng)卡

用于過程中的數(shù)據(jù)通信，滿足實(shí)訓(xùn)要求。

1套

16

采集控制裝置

內(nèi)置微機(jī)測控及通訊系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集及輸出以及通訊功能。 應(yīng)用PLC采集與控制，標(biāo)準(zhǔn)型 CPU 模塊，繼電器輸出， 220V AC供電，有輸入輸出。擴(kuò)展模塊EM：數(shù)字量輸入模塊，信號板SB：通信信號板。

1套

17

空氣管路系統(tǒng)

空氣管路以硬質(zhì)管路為主，采用304不銹鋼材質(zhì)；部分連接處采用橡膠軟管。管路系統(tǒng)根據(jù)設(shè)計(jì)，適當(dāng)?shù)脑黾与姶砰y、壓力表、截?cái)嗳T、壓力傳感器、測試接口等附件，來滿足日后的維護(hù)、保養(yǎng)使用。

1套

18

氣路原理顯示屏

采用55寸平面顯示屏，基本參數(shù)如下：
1、屏幕尺寸：55英寸
2、物理分辨率：3840*2160（4K分辨率）
3、屏幕比例16:9
4、額定功耗：180W
5、刷新頻率：60Hz

1套

19

電源控制柜

直接引入外部電源的總控設(shè)備，模擬接觸網(wǎng)為受電弓等供電設(shè)備所需電壓等級的電源。

1套

20

支架

采用合理的焊接結(jié)構(gòu)，材料表面光滑，不同金屬間的連接進(jìn)行必要的防腐處理等，用于固定制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的支架，采用角鐵。保證制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)作過程中的安全及穩(wěn)定性。

1套

21

教員計(jì)算機(jī)

處理器不低于Intel i7；內(nèi)存容量不低于8G；硬盤容量不低于1T；顯卡不低于1050TI；2臺(tái)21.5英寸顯示器，對比度：1000:1，最佳分辨率：1920*1080，背光類型：LED背光 ，屏幕比例：16:9（寬屏），視頻接口：D-Sub（VGA）、HDMI。

1套

22

仿真工作站

處理器不低于Intel i7；內(nèi)存容量不低于8G；硬盤容量不低于120G固態(tài)硬盤；顯卡不低于1050TI。

1臺(tái)

23

主試驗(yàn)臺(tái)座椅

專業(yè)司機(jī)座椅，可調(diào)高度、靠背位置，面料材質(zhì)皮革、絨布，填充物高回彈冷發(fā)泡海棉。

1把

24

輔料、線材

施工輔料、電線、網(wǎng)線、水晶頭等設(shè)備。

1批

25

專用工器具

涉及到系統(tǒng)檢修、保養(yǎng)的一系列專用工器具（萬用表、扳手等）。

1套

26

工具備品櫥

定制工具備品櫥，用于存放系統(tǒng)檢修、保養(yǎng)等過程中涉及到的工具備品。

1套

27

★EP2002制動(dòng)系統(tǒng)仿真系統(tǒng)

1.應(yīng)能全面了解EP2002制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、組成和工作原理，了解EP2002制動(dòng)系統(tǒng)的部件相關(guān)操作對EP2002制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)管路的影響，進(jìn)而能夠分析總體的制動(dòng)施加和緩解特性。

2.傳遞常用制動(dòng)以及緊急制動(dòng)相關(guān)的指令至各制動(dòng)控制裝置，實(shí)現(xiàn)空氣制動(dòng)的施加和緩解，了解從制動(dòng)指令輸出到基礎(chǔ)制動(dòng)夾鉗動(dòng)作的整個(gè)過程。

3.模擬制動(dòng)閥顯示動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)，了解其在動(dòng)作中各個(gè)元件的動(dòng)作及內(nèi)部結(jié)構(gòu)原理。

4.整個(gè)制動(dòng)施加和緩解過程中，需要模擬現(xiàn)車狀態(tài)，在HMI上實(shí)時(shí)顯示制動(dòng)信號施加信號。

5.整個(gè)制動(dòng)施加和緩解過程中，氣路原理界面也可以實(shí)時(shí)顯示各閥和各氣路的狀態(tài)，可以通過該界面與實(shí)物進(jìn)行對照學(xué)習(xí)。

6.系統(tǒng)應(yīng)符合先進(jìn)性要求，裝置從整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)到關(guān)鍵技術(shù)的采用都應(yīng)遵循先進(jìn)且實(shí)用的原則，系統(tǒng)須采用分布式仿真系統(tǒng)計(jì)算任務(wù)的分配、協(xié)調(diào)和調(diào)度。

1套

28

運(yùn)行數(shù)據(jù)仿真系統(tǒng)

系統(tǒng)對列車運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真，并將這些數(shù)據(jù)通過硬線或網(wǎng)絡(luò)的方式傳輸給制動(dòng)系統(tǒng)，以保證制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

1套

29

HMI顯示系統(tǒng)

應(yīng)采用整合設(shè)計(jì)，將系統(tǒng)運(yùn)行的實(shí)時(shí)工況顯示出來，通過圖形化的顯示方式讓學(xué)生能夠直觀的感受到系統(tǒng)的實(shí)時(shí)變化情況。

1套

30

★TCMS系統(tǒng)

1.模擬列車網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)將軟件內(nèi)部信息轉(zhuǎn)換成MVB協(xié)議發(fā)送給MVB網(wǎng)卡。同時(shí)，將MVB發(fā)送過來的信息進(jìn)行解析，供軟件內(nèi)部使用，滿足實(shí)訓(xùn)要求。

2.該模塊為整個(gè)制動(dòng)控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，對軟件系統(tǒng)的成熟度、集成度要求高，為確保該系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、可靠，滿足實(shí)訓(xùn)要求。

1套

31

★電氣路原理仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

1.應(yīng)采用定制的電氣路原理仿真模塊，與真實(shí)氣路功能邏輯相同，氣路原理圖能夠隨著系統(tǒng)工況的變化而進(jìn)行實(shí)時(shí)變化，如閥門及部件的開閉等。

2.按照所用車型的真車電路原理圖進(jìn)行數(shù)字化邏輯仿真，數(shù)字化電路具有與實(shí)際一致的運(yùn)算邏輯，能夠?qū)崟r(shí)、動(dòng)態(tài)并以矢量方式顯示電氣路原理圖，以紅色表示電路得電，白色表示電路失電，并能夠體現(xiàn)開關(guān)、觸點(diǎn)的閉合與斷開動(dòng)作。

1套

32

故障模擬系統(tǒng)

系統(tǒng)提供故障設(shè)置平臺(tái)，教員可預(yù)先或?qū)崟r(shí)設(shè)置具有故障的情景，在學(xué)生實(shí)訓(xùn)過程中達(dá)到訓(xùn)練應(yīng)急處置和排查的故障能力，滿足學(xué)生的故障處理演練要求。

1套

33

軟件接口模塊

與采集控制系統(tǒng)配合使用。使采集控制系統(tǒng)采集到的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成系統(tǒng)軟件的內(nèi)部數(shù)據(jù)，供系統(tǒng)軟件各功能模塊使用。

1套

34

數(shù)據(jù)庫服務(wù)器系統(tǒng)

整個(gè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)中心和數(shù)據(jù)中心，服務(wù)器為用戶提供用戶注冊、登陸驗(yàn)證、任務(wù)請求、成績上傳、接受教師機(jī)控制等服務(wù)，保存用戶的各種狀態(tài)和訓(xùn)練及考試成績數(shù)據(jù)。

1套

35

二維碼標(biāo)牌

該實(shí)訓(xùn)區(qū)主要設(shè)備設(shè)置二維碼標(biāo)牌，經(jīng)手機(jī)等設(shè)備掃描后可自動(dòng)顯示該實(shí)訓(xùn)設(shè)備名稱、主要功能等內(nèi)容。

1套

AFC設(shè)備檢修實(shí)訓(xùn)室

36

★自動(dòng)檢票機(jī)

地鐵真實(shí)設(shè)備，雙向通道，非模擬仿真設(shè)備。采用拍打式的阻擋方式，支持二維碼和人臉識(shí)別。

輸入電源：220V±10%-15%，50HZ±4％；

功耗：

500W;(靜止?fàn)顟B(tài) 180W) 功率因數(shù)＞0.9 雙向

470W;(靜止?fàn)顟B(tài) 160W) 功率因數(shù)＞0.9 出站

420W;(靜止?fàn)顟B(tài) 150W) 功率因數(shù)＞0.9 進(jìn)站

外形尺寸：1960mm（長）×180mm（寬）×1100mm；

通道寬度：≥550mm；

驅(qū)動(dòng)電機(jī)：DC48V；

儲(chǔ)值卡/單程票處理速度：≤0.3秒/張；

黑名單存儲(chǔ)容量：≥50000條；

乘客通過能力：≥55人/分鐘；

讀到一張有效車票之后，扇門完全打開時(shí)間：＜0.3秒；

當(dāng)檢測到乘客已經(jīng)通過后，扇門完全關(guān)閉時(shí)間：＜0.3秒；

平均無故障次數(shù)：180萬次；

紅外檢測器數(shù)量：22對；

乘客顯示屏大小：6.5寸；

工作環(huán)境：-10℃～50℃，20～95%RH；

防水防塵等級達(dá)到IP54以上；

機(jī)箱材料：采用進(jìn)口304L不銹鋼；

門板材料：選用較軟的阻燃材質(zhì)制作，不會(huì)對乘客造成傷害。

儲(chǔ)值卡處理速度：≤0.3秒/張；

單程票回收處理速度：≤0.2秒/張；

票箱容量：≥2×750 張；

黑名單存儲(chǔ)容量：≥50000條；

乘客通過能力-無回收車票情況≥60 人/分鐘；

乘客通過能力-全部車票回收情況≥55 人/分鐘；

乘客通過能力-部分車票回收情況≥50 人/分鐘；

3通道

37

自動(dòng)售票機(jī)

地鐵真實(shí)設(shè)備，非模擬仿真設(shè)備。

基本參數(shù)：

1)外形尺寸：950（寬）×650（深）×1800（高）mm；

2)材質(zhì)：外殼使用≧2.0mm厚不銹鋼材料表面拉絲不允許有毛刺；

3)輸入電源：220V+10%-15%，50Hz±4%；

4)功率：≤400W（功率因數(shù)＞0.9）；

5)工作環(huán)境：-10℃～65℃,25～95%RH

6)車票處理速度：≤2秒/張（從票盒至出票口）；

7)硬幣發(fā)售速度（最后一枚硬幣投入到出票）：≤3秒/張；

8)紙幣發(fā)售速度（最后一張紙幣投入到出票）：≤6秒/張；

9)硬幣檢測準(zhǔn)確率：≥99.9%；

10)紙幣檢測準(zhǔn)確率：≥99.9%；

11)紙幣識(shí)別速度：＜2秒/張；

12)單程票票箱存儲(chǔ)容量：≥2×750張；

13)廢票箱容量：≥50張；

14)硬幣循環(huán)找零器容量：≥1×300枚；

15)硬幣備用錢箱容量：≥1×1000枚；

16)硬幣回收箱容量：≥2000枚；

17)紙幣回收箱容量：≥1000張；

18)與SC的通信速率：100Mbps。

19)乘客觸摸顯示屏：19寸LCD顯示器，單點(diǎn)/多點(diǎn)觸摸顯示屏。

1臺(tái)

38

★自動(dòng)售票機(jī)系統(tǒng)

1)硬幣購票

2)紙幣購票

3)掃碼購票

4)補(bǔ)充硬幣

5)補(bǔ)充紙幣

6)補(bǔ)充票卡

7)更換硬幣錢箱

8)更換紙幣錢箱

9)運(yùn)營統(tǒng)計(jì)

10)下班盤點(diǎn)

1套

39

自動(dòng)檢票機(jī)系統(tǒng)

1)檢測票卡的有效性

2)檢票進(jìn)站

3)檢票出站

4)檢測監(jiān)控模式：正常模式、緊急模式、列車故障模式、降級模式

5)票箱查詢

6)更換票箱

7)轉(zhuǎn)換方向

8)系統(tǒng)自檢

9)緊急切換

10)交易查詢

1套

40

乘車APP

1)登陸和退出

2)用戶注冊

3)掃碼進(jìn)、出站

4)掃碼購票

5)查看行程

6)查看余額及充值

7)修改個(gè)人信息

1套

41

二維碼標(biāo)牌

該實(shí)訓(xùn)區(qū)主要設(shè)備設(shè)置二維碼標(biāo)牌，經(jīng)手機(jī)等設(shè)備掃描后可自動(dòng)顯示該實(shí)訓(xùn)設(shè)備名稱、主要功能等內(nèi)容。

1套

虛擬滅火實(shí)訓(xùn)室

42

★虛擬滅火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

虛擬滅火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)應(yīng)主要包含虛擬滅火主機(jī)柜、三維車站終端、滅火器及充電底座、控制終端等，配備多種類型的電子仿真滅火器。

1.虛擬滅火主機(jī)柜：采用一體式滅火機(jī)柜，滿足大屏顯示設(shè)備安裝需求，柜體采用環(huán)保靜電噴塑，涂層外觀均勻；

2.火災(zāi)場景顯示設(shè)備：尺寸≥55寸，分辨率≥1920*1080；

3.滅火器及充電底座：仿真滅火器，CO2滅火器3個(gè)，干粉滅火器3個(gè)，水基滅火器1個(gè)，泡沫滅火器1個(gè)，并配備充電底座；

4.虛擬滅火控制終端：CPU：≥I5，內(nèi)存：4G，硬盤：120G固態(tài)硬盤；

5.三維車站終端：CPU：I7，RTX2070顯卡，16G內(nèi)存，8G顯存，120G固態(tài)硬盤，21.5寸液晶顯示器，配套桌椅；

6.二維碼標(biāo)牌：虛擬滅火實(shí)訓(xùn)設(shè)備設(shè)置二維碼標(biāo)牌，經(jīng)手機(jī)等設(shè)備掃描后可自動(dòng)顯示該實(shí)訓(xùn)設(shè)備名稱、主要功能等內(nèi)容。

7.可實(shí)現(xiàn)以下功能：

（1）具備智能化人機(jī)交互功能，可自動(dòng)判斷所選擇滅火器種類、風(fēng)向判斷、風(fēng)口位置、滅火位置、滅火過程中移動(dòng)距離、滅火用時(shí)等滅火方法是否正確，自動(dòng)打分；

（2）可以顯示站臺(tái)、站廳等不同的火災(zāi)場景，如：站廳A端TVM著火、站廳B端商鋪著火、站廳付費(fèi)區(qū)書報(bào)架著火、站臺(tái)B端垃圾桶著火，并完成相應(yīng)火災(zāi)應(yīng)急處置實(shí)訓(xùn)。

（3）培訓(xùn)考核包括穿戴消防戰(zhàn)斗服，滅火以及站臺(tái)或站廳火災(zāi)任務(wù)的客運(yùn)組織和客運(yùn)組織恢復(fù)。

（4）三維場景中第一人稱位置應(yīng)跟隨操作者位置移動(dòng)而同步發(fā)生變動(dòng)。

2套

形體禮儀實(shí)訓(xùn)室

43

木地板

專用舞蹈木地板，同時(shí)上面鋪PVC專用舞蹈地膠墊，滿足實(shí)訓(xùn)需要。

1套

44

把桿

采用可升降的舞蹈形體訓(xùn)練專用壁掛式木質(zhì)把桿，外木內(nèi)有彈簧鋼，表面聚脂清漆處理，能夠適應(yīng)各種形體訓(xùn)練動(dòng)作的練習(xí)。

1套

45

鏡面墻

專業(yè)舞蹈鏡，鏡面清晰，鏡子四邊都經(jīng)過大型磨邊機(jī)加工而成；手感柔和不傷手。

1套

46

化妝臺(tái)

萬向輪設(shè)計(jì)，可移動(dòng)的化妝臺(tái)，風(fēng)格:簡約現(xiàn)代，顏色:白色，采用組裝方式。

5臺(tái)

網(wǎng)絡(luò)化交互實(shí)訓(xùn)室

47

實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)技術(shù)支撐平臺(tái)

虛擬仿真引擎模塊：支持三維圖像實(shí)時(shí)渲染，物理碰撞檢測和物理效果模擬，三維音效模擬，三維沉浸人機(jī)交互。

站場管理模塊：對站場結(jié)構(gòu)及站場設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行同步、存儲(chǔ)及顯示等管理功能。數(shù)據(jù)存取模塊：對數(shù)據(jù)庫服務(wù)器內(nèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行讀寫。網(wǎng)絡(luò)通訊模塊：支持系統(tǒng)分布式部署，多角色并發(fā)任務(wù)執(zhí)行；易于系統(tǒng)功能擴(kuò)展。

1套

48

學(xué)員終端主機(jī)

品牌電腦，I7處理器，內(nèi)存8G,256固態(tài)硬盤+1T機(jī)械硬盤，6G獨(dú)立顯卡（GTX 1660顯卡）

51套

49

★數(shù)字化三維車站系統(tǒng)（地鐵典型車站實(shí)訓(xùn)平臺(tái)）

虛擬三維數(shù)字化城軌車站，包括站臺(tái)層、站廳層公共區(qū)相應(yīng)設(shè)備以及各系統(tǒng)設(shè)備房和相應(yīng)機(jī)電設(shè)備，如車站通風(fēng)空調(diào)大系統(tǒng)設(shè)備、小系統(tǒng)設(shè)備、空調(diào)水系統(tǒng)設(shè)備、隧道通風(fēng)設(shè)備、車站站臺(tái)屏蔽門、電扶梯電梯、消防設(shè)備、照明設(shè)備等，可進(jìn)行系統(tǒng)認(rèn)知、設(shè)備認(rèn)知以及工況模擬。同時(shí)集成了車站級ATS系統(tǒng)、車站級ISCS系統(tǒng)和車站虛擬IBP盤系統(tǒng)。

1套

50

專家引導(dǎo)系統(tǒng)

采用情景化的實(shí)訓(xùn)方式，通過引導(dǎo)欄提示操作方法、設(shè)備位置等，指導(dǎo)學(xué)員演練。

1套

51

自動(dòng)評判系統(tǒng)

每條應(yīng)急任務(wù)完成后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)給出小組得分。

1套

52

虛擬機(jī)器人系統(tǒng)

虛擬機(jī)器人會(huì)在正確的觸發(fā)時(shí)機(jī)自動(dòng)觸發(fā)，自動(dòng)完成相應(yīng)的動(dòng)作，配合學(xué)員實(shí)際訓(xùn)練。

1套

53

聯(lián)控用語系統(tǒng)

系統(tǒng)可以訓(xùn)練學(xué)員掌握聯(lián)控用語的使用時(shí)機(jī)、聯(lián)控內(nèi)容，角色之間可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)控對話，系統(tǒng)全程記錄聯(lián)控內(nèi)容，并且可以對聯(lián)控的情況自動(dòng)給出正確的評價(jià)。

1套

54

地鐵典型車站實(shí)訓(xùn)平臺(tái)教員管理系統(tǒng)

任務(wù)發(fā)布：包含任務(wù)模式選擇、三維車站啟動(dòng)、關(guān)閉以及任務(wù)發(fā)布。

成績查詢：包含任務(wù)分?jǐn)?shù)以及詳細(xì)操作記錄分?jǐn)?shù)的查詢，可以導(dǎo)出以及刪除。

人員管理：包含學(xué)員管理和教員管理。

分?jǐn)?shù)管理：可以對所有任務(wù)各個(gè)崗位的每步操作的分?jǐn)?shù)進(jìn)行修改。

1套

55

地鐵典型車站實(shí)訓(xùn)平臺(tái)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器系統(tǒng)

主要用于存儲(chǔ)學(xué)員信息、學(xué)員實(shí)訓(xùn)過程中的操作記錄、任務(wù)信息。

1套

56

行調(diào)監(jiān)控大屏終端系統(tǒng)

系統(tǒng)主要提供全線詳細(xì)軌道圖數(shù)據(jù)，顯示出整個(gè)線路軌道圖包含以下功能。

顯示全線列車位置

顯示全線信號設(shè)備狀態(tài)

顯示全線屏蔽門狀態(tài)

顯示列車停車時(shí)間

顯示全線列車車次號

（6）顯示全線軌道圖

1套

57

列車控制系統(tǒng)

實(shí)時(shí)顯示列車前方信號狀態(tài)，列車限速、運(yùn)行等級、駕駛模式、到達(dá)車站、運(yùn)行方向等信息，學(xué)員通過此終端，控制列車運(yùn)行，從而配合調(diào)度人員完成正常情況下和非正常情況下的行車組織。

1套

58

★中心級ATS系統(tǒng)

1、軌道概觀

（1）總覽界面可以查看全線的軌道圖。

（2）點(diǎn)擊車站后，顯示線路細(xì)覽界面，線路細(xì)覽主要是監(jiān)視當(dāng)前線路上信號設(shè)備、列車、站臺(tái)設(shè)備、扣車、停車時(shí)間、車次號、屏蔽門的狀態(tài)。

2、系統(tǒng)概觀

系統(tǒng)總覽顯示計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)通訊狀態(tài)。

3、聯(lián)鎖

封鎖區(qū)段

單獨(dú)鎖定

轉(zhuǎn)換道岔

封鎖道岔

關(guān)閉信號

封鎖信號

開放信號

自排單開

自排單關(guān)

追蹤單開

追蹤單關(guān)

追蹤全開

追蹤全關(guān)

排列進(jìn)路

取消進(jìn)路

自排全開

自排全關(guān)

關(guān)區(qū)信號

交出控制

接收控制

關(guān)站信號

4、車次號操作

顯示列車

編輯列車

創(chuàng)建列車

刪除列車

步進(jìn)列車

5、自動(dòng)列車調(diào)度

ATR模式調(diào)度

停站時(shí)間設(shè)置

運(yùn)行時(shí)間設(shè)置

不停站設(shè)置

6、站臺(tái)操作

此站停車

此站不停

取消設(shè)置

7、時(shí)刻表

裝載時(shí)刻表

8、列車運(yùn)行圖

顯示計(jì)劃線與實(shí)際運(yùn)行線，并可以放大縮小查看。

9、列車信息

日報(bào)

A類消息與警報(bào)清單

B類消息與警報(bào)清單

C類消息與警報(bào)清單

命令清單

10、錄放功能

記錄和回放功能。

1套

59

車站級ATS系統(tǒng)

1、車站操作指令實(shí)訓(xùn)

關(guān)站信號

2、信號機(jī)操作指令實(shí)訓(xùn)

開放引導(dǎo)

開放信號

關(guān)閉信號

封鎖信號

解封信號

自排單開

自排單關(guān)

追蹤單開

追蹤單關(guān)

3、道岔操作指令實(shí)訓(xùn)

單獨(dú)鎖定

取消鎖定

轉(zhuǎn)換道岔

強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔

封鎖道岔

解封道岔

強(qiáng)解道岔

重置計(jì)軸

岔區(qū)設(shè)限

岔區(qū)消限

強(qiáng)行消限

擠岔恢復(fù)

4、區(qū)段操作指令實(shí)訓(xùn)

封鎖區(qū)段

解封區(qū)段

強(qiáng)解區(qū)段

重置計(jì)軸

軌區(qū)設(shè)限

軌區(qū)消限

強(qiáng)行消限

5、聯(lián)鎖操作指令實(shí)訓(xùn)

自排全開

自排全關(guān)

追蹤全開

追蹤全關(guān)

交出控制

接收控制

強(qiáng)行站控

關(guān)區(qū)信號

重啟令解

釋放指令

6、岔心操作指令實(shí)訓(xùn)

岔心設(shè)限

岔心消限

強(qiáng)行消限

重置計(jì)軸

封鎖岔心

解封岔心

解鎖岔心

7、進(jìn)路操作指令實(shí)訓(xùn)

排列進(jìn)路

取消進(jìn)路

8、日志-48

LOG-48日志存儲(chǔ)與輸出

1套

60

車輛段微機(jī)聯(lián)鎖

1、進(jìn)路辦理

列車進(jìn)路辦理

調(diào)車進(jìn)路辦理

2、信號操作

總?cè)∠?/p>

總?cè)私?/p>

辦理引導(dǎo)總鎖

加封

解封

3、道岔操作

定操

反操

單鎖

單解

封閉

清封閉

4、其他操作

洗車線操作

試車線操作

5、設(shè)備狀態(tài)查看

區(qū)段狀態(tài)顯示

信號狀態(tài)顯示

道岔狀態(tài)顯示

1套

61

★故障實(shí)訓(xùn)

信號故障

計(jì)軸區(qū)段紫光帶

軌旁ATP故障

道岔左右位長閃（擠岔）

道岔無表示

道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)故障

岔區(qū)紫光帶

聯(lián)鎖系統(tǒng)故障

車載ATP故障

信號機(jī)紅燈故障

區(qū)段不能正常解鎖

道岔不能正常解鎖

（12）控制中心ATS故障

1套

62

城軌運(yùn)營行車組織教員管理系統(tǒng)

控制管理系統(tǒng)：能夠?qū)W(xué)員終端設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。

故障設(shè)置系統(tǒng)：對任意車站的設(shè)備設(shè)置故障，并可對處理流程進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)時(shí)指導(dǎo)學(xué)員進(jìn)行正確的操作。仿真操作：可實(shí)時(shí)干預(yù)學(xué)員，比如設(shè)置扣車、緊急停車、不停。

1套

63

城軌運(yùn)營行車組織數(shù)據(jù)庫服務(wù)器系統(tǒng)

用來存儲(chǔ)站場信息、線路信息、故障條目等信息。

1套

64

★AFC虛擬拆分實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

系統(tǒng)采用三維建模技術(shù)、三維交互技術(shù)和三維引擎技術(shù)，在虛擬仿真平臺(tái)基礎(chǔ)上，首先創(chuàng)建部件的高精度三維烘焙模型，然后按照實(shí)際的裝配工藝進(jìn)行組裝結(jié)構(gòu)創(chuàng)建，用戶可以像在真實(shí)環(huán)境中一樣對設(shè)備的零部件進(jìn)行各類拆分與組裝實(shí)訓(xùn)，在操作過程中系統(tǒng)實(shí)時(shí)進(jìn)行碰撞檢測、裝配約束處理、裝配路徑與序列處理；學(xué)員通過交互系統(tǒng)自主、靈活、反復(fù)的進(jìn)行實(shí)訓(xùn)演練。

1)系統(tǒng)構(gòu)建了全三維自動(dòng)檢票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)的高精度、烘焙模型。

2)包含虛擬拆裝自動(dòng)展示及虛擬拆裝交互演練兩大模塊。

3)學(xué)員通過拆裝操作臺(tái)，選擇工序和應(yīng)使用的工具進(jìn)行拆分或組裝，系統(tǒng)同步語音提示拆裝的零部件名稱；如果學(xué)員選擇的工序錯(cuò)誤，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行警告并提示正確的工序。

4)可以培養(yǎng)學(xué)員對自動(dòng)檢票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)結(jié)構(gòu)、組成的認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)。

1套

65

城市軌道交通行車組織多媒體教學(xué)資源

采用動(dòng)畫和交互方式，講解OCC調(diào)度中心各崗位職能、派班室各崗位職能、車輛段信號樓各崗位職能、列車駕駛員出車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、派班員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、車輛段調(diào)度員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行車調(diào)度員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、站務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、車控室人員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

1套

66

城軌服務(wù)禮儀一點(diǎn)通多媒體教學(xué)資源

主要內(nèi)容包括男（女）站務(wù)員服務(wù)禮儀：儀容儀表、儀態(tài)、接待等方面的要求規(guī)范與習(xí)題。

1套

67

★EP2002制動(dòng)系統(tǒng)控制原理多媒體教學(xué)資源

主要內(nèi)容包括：一、EP2002制動(dòng)系統(tǒng)氣路原理 ，二、EP2002制動(dòng)系統(tǒng)認(rèn)知，三、工作原理。

1套

68

地鐵列車車門系統(tǒng)故障處理

主要內(nèi)容包括：1.單個(gè)車門故障、2.整側(cè)車門無法打開、3.整側(cè)車門無法關(guān)閉、4.“所有車門關(guān)閉”指示燈不亮

1套

69

地鐵列車制動(dòng)系統(tǒng)故障處理

主要內(nèi)容包括：1.列車緊制不緩解、2.列車停放制動(dòng)施加、緩解燈不亮、3.列車所有氣制動(dòng)緩解燈不亮、4.列車氣制動(dòng)圖標(biāo)顯示紅點(diǎn)

1套

70

電機(jī)、接觸器、斷路器認(rèn)知多媒體

主要內(nèi)容包括：1.直流電動(dòng)機(jī)的工作原理、2.交流電動(dòng)機(jī)的工作原理、3.三相異步牽引電機(jī)、4.接觸器結(jié)構(gòu)及工作原理、5.高速斷路器結(jié)構(gòu)及工作原理

1套

71

★城軌運(yùn)營站務(wù)應(yīng)急綜合仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

城軌運(yùn)營站務(wù)應(yīng)急綜合仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)是為了培訓(xùn)行車值

班員、客運(yùn)值班員、值班站長和站臺(tái)/站廳巡視員掌握車

站出現(xiàn)非正常情況時(shí)的應(yīng)急處理方法而提出的培訓(xùn)解決

方案。系統(tǒng)構(gòu)建出全三維車站作業(yè)環(huán)境，同時(shí)把車站操

作員工作站、車站綜合監(jiān)控工作站以及虛擬IBP盤系統(tǒng)集

成到三維車站中，能夠使學(xué)員充分體會(huì)城軌運(yùn)營站務(wù)應(yīng)

急的全過程，在掌握相關(guān)終端軟件基本操作的同時(shí)，提

高實(shí)際動(dòng)手能力、故障處理能力以及突發(fā)事件應(yīng)對能力

。通過不同崗位之間的協(xié)作與配合，共同完成站務(wù)應(yīng)急

任務(wù)，增強(qiáng)學(xué)員城軌運(yùn)營的安全意識(shí)，提高學(xué)員的職業(yè)

素養(yǎng)。應(yīng)包含一下應(yīng)急處置條目

（1）自動(dòng)扶梯傷客

（2）站臺(tái)公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)

（3）垂直電梯困人

（4）列車未啟動(dòng)屏蔽門夾物

（5）列車已啟動(dòng)屏蔽門夾物

（6）車站發(fā)現(xiàn)可疑物品

（7）車站大面積停電

（8）車站清客

（9）車站全部進(jìn)站閘機(jī)故障

（10）車站全部自動(dòng)售票機(jī)故障

（11）車站突發(fā)大客流

（12）車站全部出站閘機(jī)故障

1套